【我進口河砂地區快速蔓延，常態化趨勢】繼進口水泥熟料以外，河砂這一大宗建材進口已經成為常態。近日，黑龍江省黑河港所屬外貿公司采購的約2600噸江砂，由俄羅斯阿穆拉索港2艘1300噸級駁船運抵黑河港。

我進口河砂地區快速蔓延，常態化趨勢

2019年，黑河港船舶運輸進出口貨物任務飽滿，難以抽調剩余運力大量進口江砂，經幾次與俄方港口合作伙伴洽談，后由黑河港外貿公司與俄阿穆拉索港達成進口江砂采購和運輸協議，以貿易方式實現進口。

據悉，批到港的江砂已預售完畢，購買方支付預付款后正組織車輛疏港。

當前，建筑用砂進口在我已經趨向常態化，在今年的9月份，我企業就與菲律賓建明資源簽約3億立方米的砂礦，其中海砂2億立方米、河砂1億立方米，主要市場為粵港澳大灣區。

當前我東南沿海的海南省、廣東省、福建省、浙江省、江蘇省等地區均有進口河砂的身影。黑龍江省緊靠俄羅斯，俄羅斯江砂的進口意味著我進口建筑用砂的地區又添一省。

此前我的進口河砂主要來自馬來西亞，其余有小部分來自柬埔寨、菲律賓等東南亞家，甚至有媒體宣稱還有來自朝鮮的砂子。

進口落地的以馬來西亞河砂居多。馬來西亞所在的馬來半島地形崎嶇，降水豐富，河流眾多且流速較快，往往會從中上游攜帶大量砂礫而下。開采河砂的彭亨河北根區（Pekan），河砂的產量可達到數億噸。馬來西亞的砂子顆粒適中，雜質少，質量較好。近年來，我逐漸增加了馬來西亞進口河砂用量。

2018年8月商砼行業為了緩解長江中下游各大城市建筑用砂的緊缺情況，推介包括從馬來西亞彭亨河運輸來的河砂，可出口量為2300萬噸；

2019年2月28日，5.56萬噸馬來西亞進口黃砂進入溫州港，完成次浙江省外貿黃沙接卸作業；

2019年3月17日文昌市清瀾港49號泊位，裝載6200噸進口砂的菲律賓貨船在碼頭停靠；

海南儋州2019年計劃進口200萬噸砂；

2019年8月初，海南省海口市城建集團2.2萬噸馬來西亞進口砂到港靠岸；

2019年8月9日，裝載4.2萬噸從馬來西亞進口河砂的“北海牛”順利抵達八所港碼頭。

為什么中會進口河砂？

1、基建項目處于期，是粵港澳大灣區基建項目紛紛落地，城際鐵路、香港機場第三跑道、深圳機場擴建等讓砂石使用量劇增。據媒體報道，廣東惠州、梅州、河源、清遠等地的砂子缺口高達2000萬方，汕頭每年河砂需求量約1000萬噸，其中外地河砂約600萬噸。

另外由于前段時間房地產行情，大量房地產在建項目也需要大量砂石。

2、家水利部由于要整理河道發布《關于開展河湖采砂專項整治行動的通知》，叫停大批采砂船作業，大力抓捕盜采河砂行為，導致河砂開采大幅度減少，河砂開采舉步維艱。

3、在這種強烈供不應求的情況下導致河砂價格暴漲，河砂成為香餑餑，更多采砂老板把目光投向馬來西亞廣闊河道。

由于內對砂石需求量不斷上升，而受生態環境保護影響禁止新建礦山加之家嚴懲非法開采行為，已經批復的機制砂石生產線項目距離投產需要時間，砂石供應量在下降，按此形勢，將會有越來越多的進口河砂涌入中市場。